Les entreprises de logistique pourraient économiser plus de 500 millions d'euros grâce à des flottes de livraison mixtes électriques, révèle la nouvelle étude d'EIT InnoEnergy

À l’échelle mondiale, les prestataires logistiques du monde entier s’efforcent de décarboner les livraisons du dernier kilomètre, à la recherche de solutions rentables et durables.

Une tendance qui prend de l’ampleur dans ce domaine est la transition vers des flottes électriques mixtes, intégrant spécifiquement des vélos cargo électriques.

« Les prestataires logistiques sont aujourd'hui confrontés à de nombreux défis simultanés : augmentation des volumes de colis, réglementations urbaines plus strictes et nécessité de réduire les coûts dans une activité à faible marge », déclare Jennifer Dungs, responsable mondiale de la mobilité chez EIT InnoEnergy.

Ces modes de transport respectueux de l’environnement promettent non seulement des économies économiques significatives, mais contribuent également à des réductions substantielles des émissions, offrant une situation gagnant-gagnant à la fois aux opérateurs logistiques et aux villes urbaines.

Le passage à une flotte mixte peut permettre d'économiser des coûts importants

Une étude récente menée par EIT InnoEnergy, un moteur d'innovation dans le domaine de l'énergie durable soutenu par l'EIT, a révélé que l'utilisation d'une combinaison de vélos cargo électriques et de fourgonnettes électriques dans les opérations de logistique urbaine peut entraîner des économies significatives par rapport à l'utilisation d'un vélo 100 % électrique. -flotte de fourgonnettes.

« Cette étude démontre que les vélos cargo électriques constituent non seulement un moyen durable de relever ces défis, mais aussi un coût compétitif et viable pour les principaux acteurs de la logistique – dès aujourd'hui, et encore plus d'ici 2030 », déclare Dungs.

De plus, cette approche peut contribuer à améliorer la qualité de vie globale dans les villes.

Cette annonce intervient à un moment où les entreprises de logistique cherchent à améliorer leurs marges et à réduire leurs émissions de CO2 grâce au commerce électronique qui stimule la croissance des colis dans l'UE de 8 à 14 pour cent par an.

Les réglementations à venir, comme l'interdiction des véhicules à moteur à combustion dans le centre-ville de Stockholm, exercent une pression croissante sur les opérateurs logistiques pour qu'ils décarbonent leurs opérations de livraison du dernier kilomètre.

La nouvelle étude de l'EIT compare les impacts en termes de coûts, d'exploitation et de durabilité de l'ajout de vélos cargo électriques aux flottes de fourgonnettes ICE, aux flottes de fourgonnettes électriques et aux flottes mixtes, comblant ainsi le manque de connaissances existant.

Réduction des émissions jusqu'à 80 %

L'étude a révélé que pour une entreprise de logistique livrant 2 milliards de colis par an, le passage à une flotte mixte de camionnettes et de vélos cargo électriques pourrait entraîner des économies annuelles de 95 à 156 millions d'euros.

Dans une ville densément peuplée, le coût total par colis pour une flotte composée à 60 % de vélos cargo électriques et à 40 % de fourgonnettes électriques était de 1,36 €, contre 1,41 € pour une flotte composée à 100 % de fourgonnettes électriques.

D’ici 2030, ces économies pourraient atteindre 390 millions d’euros pour le scénario de référence et 554 millions d’euros pour un scénario optimisé avec 80 % de vélos cargo électriques.

Gérer les coûts cachés et les complexités

L'étude a également examiné les coûts cachés et les complexités de la mise en œuvre de modèles de flotte mixte.

Il existe des coûts supplémentaires associés à la création et à l'exploitation de micro-centres de distribution (MFC) pour la livraison de vélos cargo électriques, ainsi qu'à une augmentation des coûts de personnel pour le tri et la livraison des colis.

Toutefois, ces nouveaux coûts sont compensés par une diminution de 12 % des coûts grâce aux économies réalisées sur les véhicules et les infrastructures de recharge.

La baisse des coûts de location et la réduction des besoins en infrastructures de recharge pour les vélos cargo électriques réduisent les coûts de 0,16 €/colis, indique le rapport.

Réduit les embouteillages et la pollution

L’introduction de vélos cargo électriques dans les flottes de livraison présente des avantages significatifs pour les villes. En favorisant l’utilisation de flottes mixtes, les villes peuvent réduire les émissions de CO2, les embouteillages et la concurrence pour l’espace.

L'étude estime que les vélos cargo électriques pourraient réduire jusqu'à 80 % les émissions liées à la logistique du dernier kilomètre dans les 100 plus grandes villes d'Europe.

Le nombre total de camionnettes de livraison dans les 100 plus grandes villes de l’UE peut être réduit jusqu’à 120 000, ce qui permettrait d’économiser 98 à 122 millions de kg de CO2 par an et de réduire les émissions du dernier kilomètre de 73 à 80 %.

Une recharge réduite pour les vélos cargo électriques par rapport aux fourgonnettes électriques pourrait permettre d'économiser 24 à 32 millions d'euros en coûts d'électricité sur l'ensemble de la flotte européenne de livraison électronique, ajoute le rapport.

Par rapport aux flottes 100 % de fourgonnettes électriques, l'étude montre que les flottes mixtes réduisent la pression sur les réseaux locaux, économisant ainsi l'équivalent de la demande énergétique annuelle de 850 ménages par ville.

Jennifer Dungs ajoute : « Pour exploiter le potentiel des flottes mixtes, les villes et les prestataires logistiques ont tout intérêt à travailler ensemble. Il existe ici un grand potentiel pour le développement de partenariats public-privé afin d'optimiser la planification des infrastructures, garantissant que tous les avantages en matière de durabilité, d'espace et d'économies de coûts soient réalisés. Cette étude est conçue pour guider les décideurs européens à travers les défis liés à la gestion des volumes croissants de colis, au maintien de la rentabilité et à rendre la livraison du dernier kilomètre plus flexible et durable.

Une bonne collaboration est la nécessité du moment

La transition vers des véhicules zéro émission est en cours, mais l’optimisation du mouvement des marchandises à l’aide de véhicules écologiques conçus pour être efficaces et durables peut offrir des avantages supplémentaires.

Une étude montre que l’intégration de flottes mixtes de fourgonnettes électriques et de vélos cargo électriques peut déjà compenser les coûts, ce qui entraîne des économies par colis.

Toutefois, les résultats dépendent de la composition de la flotte et du type de ville.

Des collaborations entre les entreprises de logistique, les villes, les constructeurs de véhicules et d'infrastructures et les institutions financières sont nécessaires pour transformer la logistique du dernier kilomètre en une opération plus durable et plus agréable à vivre.

EIT InnoEnergy : ce que vous devez savoir

EIT InnoEnergy est un moteur d'innovation dans le domaine de l'énergie durable, fournissant la technologie, l'innovation en matière de modèles commerciaux et les compétences nécessaires pour accélérer la décarbonation, la réindustrialisation et la sécurité énergétique de l'Europe.

InnoEnergy investit dans une série de domaines, notamment le stockage d'énergie, les transports et la mobilité, les énergies renouvelables, l'efficacité énergétique, les industries difficiles à réduire, les réseaux intelligents et les bâtiments et villes durables.

Elle dispose d'un portefeuille de plus de 200 entreprises qui devraient générer 110 milliards d'euros de chiffre d'affaires et économiser 2,1 milliards de tonnes de CO2e d'ici 2030.

InnoEnergy mène trois initiatives européennes stratégiques :

  • L’Alliance européenne des batteries (EBA)
  • Le Centre européen d’accélération de l’hydrogène vert (EGHAC)
  • L’Alliance européenne de l’industrie solaire photovoltaïque (ESIA)

EIT InnoEnergy dispose d'un réseau de plus de 1 200 partenaires, de 35 actionnaires et d'une équipe de plus de 200 personnes avec des bureaux à travers l'Europe et à Boston, aux États-Unis.