Les avancées technologiques sont inévitables…
Vous vous souvenez des photos de tous les porte-conteneurs au ralenti au large des côtes à la suite du COVID ? Nous avons failli répéter notre performance…
Source: Le New York Times
En raison de l'échec des négociations contractuelles, les dockers de la côte Est et du golfe du Mexique ont débrayé mardi matin dernier. Il s’agissait de la première grande grève des dockers depuis près de 50 ans.
C'était une affaire énorme, puisque l'Association internationale des débardeurs (ILA) représente 45 000 dockers.
Les débardeurs recherchaient non seulement un meilleur salaire, mais aussi la sécurité de l'emploi. Comme j'en ai discuté la semaine dernière, les dockers craignaient que l’automatisation basée sur l’intelligence artificielle ne supprime leur emploi. Ainsi, le syndicat a rejeté une offre qui prévoyait une augmentation des salaires de près de 50 % parce qu’elle conservait certaines mentions sur l’automatisation et la semi-automatisation.
Essentiellement, la grève a empêché tous les conteneurs d'être expédiés vers et depuis quelque 36 ports américains, dont Baltimore et New York/New Jersey. Ces ports situés sur les côtes Est et du Golfe traitent environ 50 % des marchandises expédiées à destination et en provenance des États-Unis.
Une grève de deux semaines aurait perturbé les ventes pendant les fêtes et aurait eu un impact sur les chaînes d’approvisionnement en médicaments et autres produits essentiels. Les denrées périssables (comme les bananes ou les mangues) auraient été les premières victimes. Mais les constructeurs automobiles mettaient déjà en garde contre des pénuries de pièces détachées.
Heureusement, les débardeurs ont repris le travail vendredi et leur contrat actuel a été prolongé jusqu'à la mi-janvier. Après cela, ils recevront une augmentation de salaire de 61,5 % au cours des six prochaines années, même s'ils doivent encore conclure le contrat pour s'assurer qu'ils sont protégés de l'automatisation.
Aujourd’hui, une grève prolongée aurait eu des conséquences importantes sur l’économie américaine, car elle retarderait les expéditions et créerait des pénuries de marchandises à l’approche de la période chargée des achats des Fêtes. Les analystes avaient estimé que l'économie américaine perdrait environ 5,0 milliards de dollars par jour à cause de la grève.
Alors, crise évitée, non ?
Peut-être pour les dockers, pour l'instant. Mais seulement pour l'instant.
Quel que soit le nombre de protections contre l’automatisation dont bénéficie l’ILA dans son contrat, l’IA et les robots viennent faire leur travail.
Les progrès technologiques sont inévitables. Bien que des syndicats comme l’ILA soient capables de repousser ce projet pendant un certain temps, rien de ce que nous disons ou faisons ne l’arrêtera.
Il vaut mieux se former aux nouvelles technologies… et exiger des salaires plus élevés pour une productivité accrue.
Cela dit… il existe un autre domaine de travail dans lequel l’IA remplacera probablement les humains dans un avenir très proche.
Et ces gens-là n'ont pas de syndicat – fort ou non – qui leur fait obstacle. Ils sont condamnés…
L'IA est sur le point de révolutionner l'industrie du covoiturage
Je parle des gens qui conduisent pour Uber Technologies, Inc. (UBER), Lyft, Inc. (LYFT), et d'autres sociétés de covoiturage.
Pendant des années, le covoiturage nécessitait un humain au volant, mais ce n’est plus le cas.
Comme mon collègue InvestorPlace Luke Lango a expliqué lors de son briefing urgent hierles voitures autonomes sont là. Il y a Waymo, Alphabet Inc.(GOOG) division de voitures autonomes, qui fonctionne en tant que service de covoiturage à Phoenix, Los Angeles et Austin. Entre toutes ces villes, Waymo propose plus de 100 000 trajets entièrement autonomes par semaine.
Cependant, lorsqu’il s’agit de covoiturage, 100 000 $ ne représentent qu’une goutte d’eau dans l’océan. Uber, la plus grande entreprise de covoiturage aux États-Unis, compte 149 millions de clients actifs et 7,1 millions de chauffeurs. Et au premier trimestre 2024, elle a livré 2,57 milliards de trajets.
Le salaire moyen d'un chauffeur Uber américain est de 18,75 dollars de l'heure, alors imaginez l'argent qu'Uber pourrait économiser s'il remplaçait ses chauffeurs par des véhicules autonomes alimentés par l'IA. Le potentiel est énorme.
Le problème, cependant, est que peu de gens savent que la technologie des voitures autonomes fonctionne enfin réellement.
Mais cela pourrait changer littéralement ce jeudi. C'est à ce moment-là que l'homme le plus riche du monde, Elon Musk, devrait révéler Tesla Inc.(TSLA) « robotaxi », une voiture entièrement automatisée sans rétroviseurs, sans pédales et sans volant. Ce « Cybercab » s’appuiera à 100 % sur des capteurs alimentés par l’IA pour s’orienter.
Luke dit que cet événement « We, Robot » sera le point de bascule pour que les robotaxis et autres véhicules autonomes se généralisent en 2025.
Vous n’êtes peut-être pas encore prêt à en essayer un. Je ne sais pas encore si je suis prêt à en essayer un.
Mais je peux vous dire que Luke – et des milliers et des milliers d’autres personnes à Phoenix et ailleurs – se sont adaptés aux taxis sans conducteur aussi facilement que les femmes au foyer du milieu du siècle se sont adaptées aux lave-vaisselle.
Le reste d’entre nous le sera bientôt aussi.
Et il est clair pour moi que presque tous les chauffeurs de covoiturage chercheront un nouvel emploi dans quelques années seulement.
Dans sa diffusion vidéo, Luke nous montre pourquoi cette tendance est imparable et comment en profiter.
Au centre de tout cela, dit-il, se trouve une action à moins de 3 dollars qui pourrait jouer un rôle central dans la transformation du monde sans conducteur de Musk en réalité.
La participation est gratuite. Et Luke donnera le nom et le symbole d'un autre jeu sur le robotaxi de Musk qui pourrait multiplier par 10 votre argent dans les années à venir, sans aucune condition.
Pour en savoir plus sur le robotaxi de Tesla… comment il pourrait propulser les voitures autonomes vers le grand public… et la meilleure façon de profiter de cette technologie innovante, regardez le briefing de Luke ici.
Sincèrement,
Louis Navellier
Éditeur, Marché360